印旛沼ＣＲ～大和田排水機場

Start 11:00
Duration 2:54
Distance 57.31km
Ave. 19.6km/h
Max. 36.0km/h

今日は風が冷たかった。今シーズン初めてユニクロジャンバーの出番。

城址公園の紅葉が美しい。久しぶりにデジカメにて撮影。ブログトップの写真には暫くこれを使う。

いつもの佐倉ふるさと広場

紅葉に包まれた佐倉城址公園

印旛沼CR～酒直水門

Start 14:00
Duration 1:52
Distance 37.71km
Ave. 20.1km/h
Max. 32.2km/h

今日も限られた時間の中で酒直水門までサイクリング。

「ロードバイクだと30km/hは簡単に出る」との話が嘘ではないことがわかってきた。クロスバイクで27km/hを出すのと同じ感覚でロードバイクなら30km/hは出る。エンジンは変わっていないのに。自転車重量が3kg減少。タイヤ幅が3mm細くなった。等々，何らかの物理的な理由があるのだろう。

スピードを追求するつもりは毛頭ないが，SPDペダルやビンディングペダルも試してみたい。

印旛沼中央排水路　平賀付近

佐倉城址公園～印旛沼CR

Start 8:30
Duration 1:50
Distance 36.25km
Ave. 19.6km/h
Max. 36.0km/h

朝７時のNHK BShi「美の壺」で自転車の事が（再）放送されていた。最近，自転車が登場する番組が多い。今週，代々木公園周辺を歩いていた際，ママチャリではない自転車が多いのに驚いた。確かに自転車ブームである。

今日は所用のため短時間サイクリング。ディグリーザーと潤滑油でチェーン周りのメンテを行い，出発。注油した後のチェーンのシャーと言う高い金属音は気持ちが良い。

インナーでリア＃１～６，アウターでリア＃４～９を使うようにして，インナー×リア＃５をノーマルポジションにしている。SORAのギア比は以下のとおり。

インナー
リア＃１　　1.360
リア＃２　　1.478
リア＃３　　1.619
リア＃４　　1.789
リア＃５　　2.000
リア＃６　　2.267

アウター
リア＃４　　2.632
リア＃５　　2.941
リア＃６　　3.333
リア＃７　　3.571
リア＃８　　3.846
リア＃９　　4.167

今の私には２～３パターンのギア比で充分である。

そろそろウェアの冬支度をしなければ。自転車用のウェアは機能的らしいが，高価な上，派手でいかにもサイクリングだよと言うのは抵抗がある。思案中。

最近，ＣＲで気づいた事：すれ違うローディの顔を良く見ると，ヘルメットとサングラスで隠してはいるが，かなりご年配 ｔｈａｎ　ｍｅ の方が多い。向こうも同じ事を考えているのか。

紅葉が始まった佐倉城址公園

国立歴史民族博物館。英語ではNational Museum of Japanese Historyとの事。英語名にはないが，「民族」はこの博物館のこだわりなのだろう。一日いても飽きない博物館である。今は「武士とはなにか」の企画展示中。「何か」ではなく「なにか」である。これもこだわり？

定番佐倉ふるさと広場。別アングルから。

印旛沼CR～八千代ふるさとステーション

Start 7:30
Duration 2:12
Distance 40.09km
Ave. 18.2km/h
Max. 33.3km/h

雲のせいか黄砂のせいか日差しはない。

昨日のトークリップのためか。太腿の裏側に軽い筋肉痛（コリ？）を感じる。ロードバイクに乗り始めてから２週間程であるが，ロードバイクは今までの自転車とは違う乗り物である。乗る姿勢が違う。使う筋肉が違う。（巡航速度はともかく）加速が違う。もう元のクロスバイクには戻りたくない。

印旛沼CRでも女性ローディー３人とすれ違った。

佐倉ふるさと広場。ブログトップの写真を狙ってみたが，曇り空のため断念。

定番の休憩所，八千代ふるさとステーション

べたなぎ印旛沼

印旛沼・利根川CR～手賀沼

Start 9:30
Duration 5:01
Distance 99.71km
Ave. 19.8km/h
Max. 50.5km/h

秋晴れの予報で楽しみにしていたが，黄砂のせいか今ひとつはっきりしない空。いざ手賀沼へ。

ある方のブログでご推薦のgrunge製ハーフトークリップを試してみた。脱着は比較的簡単だが，効果の程はまだ不明。ひょっすると，明日，いつもと違う筋肉痛があるかも知れない。

ドロップハンドルの「下ハン」を持つと確かに巡航速度が上がる。24ｋｍ/h→27km/h程度は簡単に上がる。ペダルを廻す筋肉を使いやすいポジションなのかも知れない。でも疲れる。

今日のコースでは女性ローディーの方をたくさん見かけた。すれ違ったり，抜かれたりの都合10人位。皆さんカッコいい。

折り返し地点。手賀沼CR先で交差する常磐線北柏駅付近。

黄砂の影響でくすむ太陽。いろいろ周りに迷惑をかけるお国。

勝田台駅

Start 8:30
Duration 1:24
Distance 28.16km
Ave. 20.0km/h
Max. 46.4km/h

電車通勤の一部を自転車で代替するとすれば，自宅～勝田台間を自転車で，となるだろう。勝田台駅の自転車駐輪場まで往復してみた。

距離は約13km，所要時間は40分程度であろうか。通勤では，バスと京成電車で勝田台まで行く。その所要時間は，乗継が良ければ約20～30分である。世に言うジテツウは自宅～職場間を自転車で通勤するもの。その一部を自転車で代替し，しかもその所要時間が公共交通機関よりかかるのであれば，わざわざ自転車を使うメリットはない。遠距離通勤者にとってジテツウは憧れではあるが実現性は低い。

Nolly号（アルミ）とCalamita号（クロモリ）は確かに違う。アルミとクロモリ以外にも異なる要素はあるので一概には言えないが、身体に伝わる振動が優しくなった。ように感じる。

勝田台駅第三駐輪場。マイバイクをここに駐輪するのは忍びない。

こんな駐輪場も。パチンコ屋の立派な駐輪場。

昨年11月1日から計測し始めた自転車走行の積算距離が6000kmに到達。500km/月のペースである。

印旛沼・利根川CR～佐原

Start 10:30

Duration 4:54

Distance 100.07km

Ave. 20.3km/h

Max. 36.6km/h

今年もサイクルモードはパス。

今日は歌会とかコーラスとかで屋内の空模様もルンルン状態。屋内外とも秋晴れである。スタートはちょっと遅れたが、佐原までCalamita号で初めての100kmサイクリングに出かけた。

場所によって小さな小さな虫がウヨウヨいる。口やヘルメットに入りそうである。

ロードバイクに身体が馴染んできた。

べたなぎの長門川

渡る時、左側直下の川を見てしまうと、ハンドルを取られ落下してしまいそうな恐怖すら感じる。２車線しかない、怖い怖い長豊大橋。

ハンドル周り。CATEYE製のライトとサイクルコンピュータ、そしてコンパス・ベルが並ぶ。ある方のブログでご推薦のコンパス・ベルと言うかベル・コンパス？本当に便利である。

水郷大橋

印旛沼CR～阿宗橋、佐倉城址公園

Start 13:30
Duration 1:58
Distance 34.43
Ave. 17.5km/h
Max. 32.9km/h

秋晴れの中、ポタリングモード。

ドロップハンドルではブレーキのブラケット部を持つのがノーマルポジションらしい。すなわち，握手をする角度で手を出してブラケット部を持ち，ブラケットとブレーキレバーを握る事にによりにブレーキをかける。咄嗟の際，この動作ができなかった。わざわざブレーキレバーの下に手を降ろし，ハンドルとブレーキレバーを握ろうとする。ドロップハンドル以外のハンドルは，ブレーキレバーとハンドルを握る事でブレーキをかける。多分，この癖が身体に染みついているのだろう。今日，何とか，ブラケット部を持ったブレーキ動作が自然に出るようになった。一歩前進。

クロスバイクより前傾が大きいため，骨盤を立てる姿勢にまだ慣れない。

明後日からサイクルモード２０１０が始まる。昨年は行けなかったが，今年は・・・？

阿宗橋：印旛沼ＣＲスタート地点

佐倉城址公園内　国立歴史民俗博物館

印旛沼CR～酒直水門、佐倉ふるさと広場

Start 9:30, 14:00
Duration 3:27
Distance 58.97km
Ave. 17.0km/h
Max. 38.5km/h

今日は代休。「自転車のある風景」の棚倉樽さんに教えて頂いた「さくら広場」を目指す。印旛捷水路と成田スカイアクセスが交差する地点から急な細い山道を登り，到着。趣のある休憩所だったが誰もいない。

新藤兼人監督の映画「三文役者（主演：竹中直人）」でロケ地として使われたとの事。この映画のDVDがあるようなのでその内見てみたい。

吉高の「さくら広場」

休憩所の机にあった写真

休憩所の棚には新藤監督の色紙

昼食を家で食べ，午後からは佐倉ふるさと広場へ。ウイークデイは人も少ない。

ロードバイクにはまだ慣れない。距離を乗るしかない。エンジンが同じだからクロスバイクと大きな速度差は無いように感じる。転倒して打った右膝もまだ完治していないので，60kmで本日終了。

定番写真