Start time 16:10
Duration 1:34
Distance 35.55km
Ave. 22.6km/h
Max. 40.9km/h
今日は夕方からトレーニングモードでサイクリング。
今月の月間走行距離は385kmであった。天候不順や出張などで自転車に乗れない日が多く、距離が稼げなかった。体重も増加気味。
自宅から印旛沼CRまでは8kmあまり、30分足らずである。都内のCRと異なり、すれ違う自転車も多くはないし、利根川CRへも容易にアプローチできる。サイクリングする環境として間違いなく恵まれていると思う。
今年の夏はサイクリングを楽しみたい。
2010年5月30日日曜日
2010年5月29日土曜日
印旛沼CR～利根川・印旛水門
Start time 9:20
Duration 2:17
Distance 48.5km
Ave. 21.1km/h
Max. 37.3km/h
CR脇の草が急に成長し、道幅が狭く感じる程。いよいよ緑の季節。午後から外出するため、早目に切上げた。
Duration 2:17
Distance 48.5km
Ave. 21.1km/h
Max. 37.3km/h
CR脇の草が急に成長し、道幅が狭く感じる程。いよいよ緑の季節。午後から外出するため、早目に切上げた。
いつも立寄る本埜村セブンイレブン。ここは自転車乗りの定番休憩所。
2010年5月22日土曜日
印旛沼CR～利根川・栄橋
Start time 8:40
Duration 3:15
Distance 68.30km
Ave. 20.9km/h
Max. 38.2km/h
気持ちの良い季節。利根川右岸のCRを上ったが、栄橋直前のCRが途切れる所で一般道に出られず、そこで引き返した。大型トラックの走行量が多く、危険だった。栄橋を越えるのは左岸が安全である。途中も。印材市消防署の訓練か何かでCRの一部100ｍ位が自転車走行不可となり、一般道を走らされた。
腕が日焼けした。サイクリングはジョギングに比べ陽を浴びる時間が長いので日焼け対策が必要かも知れない。
帰宅後、５本の指先が出るメッシュ手袋を購入。
Duration 3:15
Distance 68.30km
Ave. 20.9km/h
Max. 38.2km/h
気持ちの良い季節。利根川右岸のCRを上ったが、栄橋直前のCRが途切れる所で一般道に出られず、そこで引き返した。大型トラックの走行量が多く、危険だった。栄橋を越えるのは左岸が安全である。途中も。印材市消防署の訓練か何かでCRの一部100ｍ位が自転車走行不可となり、一般道を走らされた。
腕が日焼けした。サイクリングはジョギングに比べ陽を浴びる時間が長いので日焼け対策が必要かも知れない。
帰宅後、５本の指先が出るメッシュ手袋を購入。
2010年5月16日日曜日
2010年5月15日土曜日
自宅周辺
Start time 7:50
Duration 0:48
Distance 16.15km
Ave. 20.1km/h
Max. 42.1km/h
先週、サイクリングに出かける際、前輪の空気が完全に抜けていた。空気を入れると抜ける様子は無く、そのまま80km走行した。しかしその後も数日でまた完全に抜けてしまった。今日は空気を入れた後、自宅周辺を走行して前輪の様子をチェックした。やはり短時間では極端に抜けることはなかったが、このままでは長時間走行に不安が残るため、チューブを新品（パナレーサー・ロングバルブチューブ700×27～31C）に交換した。因みに今までのチューブは、KENDA700×23/25C。
Duration 0:48
Distance 16.15km
Ave. 20.1km/h
Max. 42.1km/h
先週、サイクリングに出かける際、前輪の空気が完全に抜けていた。空気を入れると抜ける様子は無く、そのまま80km走行した。しかしその後も数日でまた完全に抜けてしまった。今日は空気を入れた後、自宅周辺を走行して前輪の様子をチェックした。やはり短時間では極端に抜けることはなかったが、このままでは長時間走行に不安が残るため、チューブを新品（パナレーサー・ロングバルブチューブ700×27～31C）に交換した。因みに今までのチューブは、KENDA700×23/25C。
2010年5月9日日曜日
印旛沼CR～利根川CR～圏央道橋脚
Start time 5:50
Duration 3:31
Distance 80.12km
Ave. 22.7km/h
Max. 39.7km/h
GW最終日に何とかサイクリングに出かけた。昨日、成田空港に着陸する飛行機の窓からからいつものサイクリングコースを確認することができた。田植え直後の水を湛えた田圃が広がっていた。
今日のテーマは「連」。先ず印旛沼捷水路で見たのはバサーの「連」ボート。こんな数のボートを見たのは初めてである。続いて、甚平大橋を渡るローディ６台「連」。数１０cmの間隔でペダリングも揃っていて見事な縦走だった。最後は利根川を渡る圏央道橋脚「連」。これはいつも見ているが、テーマにこじつけ写真撮影。
Duration 3:31
Distance 80.12km
Ave. 22.7km/h
Max. 39.7km/h
GW最終日に何とかサイクリングに出かけた。昨日、成田空港に着陸する飛行機の窓からからいつものサイクリングコースを確認することができた。田植え直後の水を湛えた田圃が広がっていた。
今日のテーマは「連」。先ず印旛沼捷水路で見たのはバサーの「連」ボート。こんな数のボートを見たのは初めてである。続いて、甚平大橋を渡るローディ６台「連」。数１０cmの間隔でペダリングも揃っていて見事な縦走だった。最後は利根川を渡る圏央道橋脚「連」。これはいつも見ているが、テーマにこじつけ写真撮影。
印旛沼捷水路を走るバサーのボート
圏央道橋脚建設中
2010年5月1日土曜日
印旛沼CR～利根川CR～長豊橋
Start time 12:30
Duration 2:58
Distance 64.70km
Ave. 21.7km/h
Max. 36.9km/h
風邪気味の中、利根川右岸のCRで長豊橋先の未舗装区間手前まで走行。最近、舗装区間が延長されたらしい。常総大橋まで繋がれば、危険な長豊橋を使わずとも常総大橋の歩道を利用して左岸側へ渡れる。
若草大橋～水郷大橋間の利根川ＣＲは自転車も少なく，休憩所も殆どない。一人で走っていると寂しさを感じる時さえある。ただ，歩行者が少ない分，花見川沿いのＣＲに比べて遥かに安全走行できる。これは捨て難い魅力である。今日も平均時速21kmを上回ることができた。
いよいよ田植えが始まった。明日から１週間ばかりＵＳＡ。帰国する頃は田植えが終わり夜は蛙の大合唱となる。すなわち大嫌いな蛇のシーズンを迎える。
Duration 2:58
Distance 64.70km
Ave. 21.7km/h
Max. 36.9km/h
風邪気味の中、利根川右岸のCRで長豊橋先の未舗装区間手前まで走行。最近、舗装区間が延長されたらしい。常総大橋まで繋がれば、危険な長豊橋を使わずとも常総大橋の歩道を利用して左岸側へ渡れる。
若草大橋～水郷大橋間の利根川ＣＲは自転車も少なく，休憩所も殆どない。一人で走っていると寂しさを感じる時さえある。ただ，歩行者が少ない分，花見川沿いのＣＲに比べて遥かに安全走行できる。これは捨て難い魅力である。今日も平均時速21kmを上回ることができた。
いよいよ田植えが始まった。明日から１週間ばかりＵＳＡ。帰国する頃は田植えが終わり夜は蛙の大合唱となる。すなわち大嫌いな蛇のシーズンを迎える。
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